航天汽車發(fa)(fa)驅動軟件力曲軸(zhou)、驅動軟件軸(zhou)、門頭(tou)鍋輪(lun)元器件、傘齒輪(lun)、汽輪(lun)發(fa)(fa)電(dian)機組定子(zi)和轉子(zi)、盤(pan)等高(gao)工況(kuang)元器件的懂得調整用鋼。還會受(shou)到打擊、擴張和運動的影向。
軟固溶處理(li)后，鋼更加能加工（確認(ren)提高自己剪截性）并面向機械裝備(bei)切銷開始(shi)校準。
| C | 錳 | Si | 磷 | 秒 | 鉻(ge) | Ni | Mo | 伏 | 在 | Ti | 和 | 的 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 0,30 - 0,38 | 0,50 - 0,80 | 極限 0,40 | 最好 0,025 | 最明顯 0,035 | 1,30 - 1,70 | 1,30 - 1,70 | 0,15 - 0,30 | - | - | - | - | - |
| 內徑d≤16mm企業產品的廠家耐磨性 | |||||||
| 家(jia)產 | 象征著 | 機組(zu) | 熱進行處理后(hou) | ||||
| 極限點拉伸的強度(du)(du)的強度(du)(du) | ?米 | 兆帕 | 1200–1400 | ||||
| 妥協應力(li)應變 | R e (R p0.2 ) | 兆帕 | ≥ 1000 | ||||
| 張(zhang)拉 | 一名 | % | ≥ 9 | ||||
| 抑制的面積 | 和 | % | ≥ 40 | ||||
| 突破力量 | 千伏 | J | ≥ 35 | ||||
| 單元尺寸受力對力學結構使用性能的導致 | |||||||
| 長度(du)d，mm 扁鋼板厚 t, mm | 16–408–20 | 40–10020–60 | 100–16060–100 | 160–250 100–160 | |||
| [R米，兆帕(pa) | 1100–1300 | 1000–1200 | 900–1100 | 800–950 | |||
| ? è（R P0.2），兆帕 | ≥ 900 | ≥ 800 | ≥ 700 | ≥ 600 | |||
| 另一個， ％ | ≥ 10 | ≥ 11 | ≥ 12 | ≥ 13 | |||
| 和， ％ | ≥ 45 | ≥ 50 | ≥ 55 | ≥ 55 | |||
| KV，J | ≥ 45 | ≥ 45 | ≥ 45 | ≥ 45 | |||
| 加工加工處理加工 | 將會的應該用 | 室溫，°C | ||
| 熱擠壓成型 | 鍛造(zao)加工(gong) | + | (1050 – 850) | |
| 翻滾 | + | (1180 – 850) | ||
| 控(kong)制 | 調質處理 | 回火 | + | 830-860/w, o |
| 回火 | + | 540 – 660 | ||
| 雨量突破 | 過(guo)是(shi)處于(yu)飽和狀態 | – | – | |
| 氧(yang)化 | – | – | ||
| 去應力(li)退火 | 歸(gui)一(yi)化 | + | (850 – 880) | |
| 軟(ruan)退(tui)火處理 | + | (650 – 700) | ||
| 熱檢查是否(fou)進(jin)行處理 | 滲碳(tan) | – | – | |
| 各(ge)種(zhong) | – | – | ||
| 重點的 | 海外加(jia)盟 | 烏克(ke)蘭 | |||
| 34CrNiMo6 | ISO 683-1 1987 | 34CrNiMo6 | EN 10083-1 1996 | ~38Ch2N2MA | GOST 4543 1971 |
| 我們(men)公司(si) | 澳大利亞 | 中國現代 | |||
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